3度目のスポーツ走行。
ベストをほぼ1秒更新。
抜くときのタイミングが難しい。
これがうまくできないと周りに迷惑をかけてしまう。
まだまだ練習が足りないな。
とりあえず目標の10秒切りは達成したけど、この日も遅いポルシェに引っかかって、しかも幅寄せされて集中力を失ったため7周で終了。
アクセルとブレーキがかなり急操作になってしまった。
これを少しずつ角をとっていかないと…。
取り急ぎ備忘録。
2015年5月24日日曜日
2015年5月13日水曜日
2015_05_04 FSW
目標としていた10秒切りは叶わず。
しかし収穫の多いスポーツ走行でした。
前回から間が空いていなかったことと、完全に友達と一緒ではなく完全に一人の走行だったため、いろいろ試しながら走ることができました。
何より台数が今までで一番少なかったので、非常に走りやすかった！
オールクリアはさすがになかったですが、それでも今までの60台フルマックスではなかったので、比較的落ち着いて走ることができました。
スローイン、ファストアウトを意識して、とりあえず道幅が足りなくなることはなかったこと、300Rをアドバイス通り外から入ることで恐怖心なく踏んでいくことができました。
コーナーで問題なのは100Rと最終コーナー。
100Rは特に最後のきつくなるところがどれくらいの速度域で侵入していいのか分からない。
また、最終コーナーの立ち上がりも加速に入るのが遅く、90km/hで立ち上がっているケースが多い。
ここはまだまだタイムアップの余地があると思っています。
多分リスク度で言えば50%くらいの負荷で走った感じ。
それで前回より0.8秒早くなっているのだから方向性は間違ってない…のかな？
ダンロップ最終コーナーの立ち上がり、100Rのコーナーリング速度が上がれば10秒は楽に切るかと。
次は通過速度を意識しながら走ってみようと思います。
2015年4月30日木曜日
2015_04_29 FSW
RCFに乗り換えて初めてのFSW。
タイムは平凡な11秒台で終わった。
なんども行く前にイメージをしていたことのほとんどができず、11秒というタイム以上にショックを受けることが多かった。
外的環境として、前回のWinter Racing同様台数が多すぎたということがある。
走行開始5分前にチケット買いに行ったが、台数は50台との事。
クリアは全く取れなかった。
でもまぁ、仮にクリアが取れていたとしても、タイムは大して縮めることはできなかったように思う。
1〜2周目は大群に飲まれたことと、タイヤあっためる目的でおとなしく走ったが、ストレートでスピードに乗ると1コーナーが止まれない。
ベストが出た周ではなんとかクリップに向かっていくことができたが、コースアウトしそうになること多数。
ブレーキングが遅いと言うよりは、ブレーキングが「コントロール」できていない。
奥までガツンと踏んで、その奥でコントロールしないといけないのに、クルマの制動力を80%しか使わずに飛んで行っているイメージ。
速度を見たら、100km/h以上で突っ込んでいる周もあった。
250m看板で確実にブレーキングして、60km/h以下まで速度落としてしっかりクリップを取ること。
これを当たり前にできるようにならないと話にならない。
コカコーラはスピードは別にしてちゃんとインに入れていたように思う。
まだまだ甘いけど。
ここを脱出速度上げていくのはリスクがあるのでもう少しスキルが上がってから。
問題は100R。
全く芝生の切れ目に切り込んでいくタイミングがわからない。
旋回速度は一度ちらっと見たら130km/hくらい出ていたんだけど、その速度でアクセル抜いて切り込んでいけるのかわからず恐怖で無駄にブレーキング。
後続で撮影してくれたお友達と速度差が減速しすぎなのを物語っていた。
アドバンは逆に速度が遅すぎたおかげで進入がゆっくりになり、ある程度クリップは取れていた。
出口も比較的早い段階でアウト側について踏んでいけてたと思う。
逆に300Rが全然ダメ。
最初の120Rで踏んでいくと出口が苦しくなり、縁石に乗ってしまう。
ここで速度が落ちるので、ダンロップまでに5速にあげられない。
お友達からは、120Rをインベタではなく外から入って行って、少しずつ詰めていくラインの方が最初は恐怖心なくいけるとアドバイスを受けた。
次回からはそのラインで走ってみよう。
そしてダンロップもブレーキング遅すぎ。
1つ目が突っ込みすぎているので、2個目がケツ振りながら脱出。
うーん、でもこれも突っ込みすぎというよりはブレーキを最後まで使っていないせいな気がする。
1コーナーとダメな理由は同じ。
13コーナーは、進入速度が速すぎるのか、インへの切り込みが足りないのか道幅が足りず何度もコースアウト。
おそらくアウトにしっかり寄せることができていないことと、ブレーキングが遅すぎることが要因だと思う。
逆にプリウスはその前の13コーナーで速度が落ちていた為、しっかりクリップに向かっていくことができた。
早いかどうかは別にして。
最終コーナーもよくわからないけど、とりあえず前回区間を長くとれるようにイメージしながら。
クリップは無理に取らず、ミドルからアウトに抜けていく事でとりあえずなんとか抜けていくことはできた。
【良かったこと】
・「前回区間を長く取る」という当初の目的は意識しながらできた
・コカコーラ、プリウスなどの中速コーナーはある程度思い通りにクルマを動かすことができた
【改善点】
・ストレートからのフルブレーキングに迷いある。1コーナー、ダンロップ。
次回は特に1コーナーでしっかりフルブレーキしてクリップを取る。
・300Rは最初の120Rを外から入って全開で。
RCFは本当にいい車。
多少急ハンドルになってもTVDが入って危ない体制になることはなかった。
GW中にもう何回か練習できるといいな。
2015年2月16日月曜日
2015-02-15 FSW
初めてのサーキットスポーツ走行。
予想はしてたけど、やっぱり甘いものではなく。
台数多いのも、車がLSなのも全て言い訳。
理想としたラインは全く描けずに終わった。
最高速はおそらく2本目、メーター読みで240km/hくらい。
1コーナーは台数多くてブレーキング全くイメージ通りにできず。
クリップ取ることを意識したが、その後のコカコーラまでの直線も踏み切れない。
コカコーラはブレーキングポイント全く分からず。
帰って資料見たら100m看板でブレーキング&3速にシフトダウン。
最もダメなのが100R。
芝生切れ目を目指して切り込むタイミングがわからない。
ブレーキング→荷重移動が下手すぎ。
ここは慣れるしかない？
今度速度域を聞いてみよう。
アドバンは近くに車がいなければある程度は。
ただ、もっと早くステア切って、戻しを早くして脱出スピード稼がないとダメ。
300Rは…。他に車が多くて怖くて踏めず。
ダンロップくぐってからで本当にブレーキ間に合うの？
ダンロップはOさんにライン取り褒められたけど、300Rでスピード出てなかったから。
2つ目のコーナーでパーシャルでアクセル開けていく感覚を養わないとダメ。
せっかくライン良くても13コーナーまで加速できない。
セクター3以降はもうカオス。
13コーナーはブレーキングわからず無駄に遅い。
出口で踏めてない。
プリウスは他のクルマとラインが違いすぎて恐怖。
アウトに行った後のステアの切り返しが遅いんだと思う。クリップにつけない。
完全に電制入ってアウト。
最終コーナーもブレーキングポイントが不明で踏めない。
どこからブレーキなのか、他の人の動画見て研究しよう。
【良かったこと】
ダンロップでのライン取り。
特に2本目はある程度自分の思った通りに2つ目を脱出できた。
【反省点】
・もっと踏める
・スローイン&ファストアウト
・ステアリング操作を押しながらゆっくり
全然クルマのポテンシャルを生かせなかった。
とにかく、全てにおいてゆっくり操作。
床まで踏み込む回数を増やす。
これに尽きる。
次はクルマも変わるし、心機一転頑張るしかない。
こんなの10秒切りなんて夢のまた夢だ…。
